エア抜き＠ケロヨン号

ケロヨン号（バモス）で走行中オーバーヒート（OH)の
ランプが時々点滅していることに気づきました。
いよいよ来たか・・・って感じですね。
バモスくんにとってこの不気味赤いランプは
重大な警告であります。

＊　以降、車には全く疎いので部品名などが間違っていたり
　　正確でない場合があるのでご勘弁を。。。

いくら車に疎くてもヘッドガスケット周りが変形していたら
おしまいで、交換するにはエンジンを降ろして・・・
中古のエンジンに取り替えてしまったほうが良いくらい
修理代はかかる程度の情報は持ち合わせています。
何かの都合でエアが入っただけならよいのですが。

まず安全な場所を見つけ停車させて、クーラントを入れる
ところのキャップを吹き出さない程度に緩め、液が
落ち着いてから開けてみました。
う〜ん、液は十分入っているぞ。
オイルが混じっているような色でもないし、マフラーから
白煙が上がっている様子もないので、ガスケットは抜けて
いないような感じです。

注意　いきなりキャップを開けると熱せられたクーラントが
　　　吹き出し確実に火傷します。
　　　緩めるだけでもかなりこぼれてくる可能性もあるので
　　　濡れ雑巾を被せ更に手袋着用で作業しまました。

何度か車を休ませながらなんとかだましだまし帰宅して
十分冷やしてから以下の写真の中央付近ににあるボルトを
緩めてみると、最初はなにも出ずそのうちプクプクと泡が・・・
ちょっとしてからクーラントが吹き出しました。

＊　ボルトの頭は10mmです。
　　ナメやすいのと狭いのででスパナはNGです。
　　ボックスなどで角度をきっちり合わせて回します。
　　拙生は10/13mmのラチェットレンチを使用。
　　一度外したらワッシャーは新品に交換とありましたが
　　そのまま使っちゃいました。
　　必要なら後から部品で取り寄せます。　

注意　ホースを別途用意しない場合横に吹き出します。
　　　目に入ったりする可能性があるので十分注意してください。
　　　受け皿になるもの（バケツなど）も必要です。

本来ならインテークマニホールドのブリージングボルトも
確認すべくきですが、積んである荷物を全部降ろさないと
いけないので、とりあえず車体の下に潜り込めば
手が届くウォータパイプのブリージングボルトだけ
緩めたのですが、エアが入っていると判断できました。
リアエンジンでラジエタまでの距離があるので
エア抜きが大変なのはバモス君の宿命でありますが、
素人ながら土曜日にエア抜きに挑戦してみました。

まずフロント側をリフトアップ。
リア側という情報もありますが一応マニュアル通りに。

＊　使用工具　パンク修理用ジャッキｘ２　油圧ジャッキｘ１
　　ブロックを敷くとジャッキが入らないので油圧ジャッキで
　　入る程度に持ち上げました。
　　ない場合は大きな石などに前輪を乗り上げても良いでしょう。　　　　　

キャップを開けたまま確認しながらアイドリング。
写真手前の太いパイプに繋がっているゴムホースを触ると、
熱くはなってきましたが、液の流れがスムーズでなく、
何かが当たっているような不規則な振動が伝わってきます。
空気ですな。これは・・・

注意　熱いので火傷をせぬように厚手の手袋など
　　　で防護してください。

後側にある細い方は冷却された液が流れるのでしょう。
触った感じの温度は低いです。
ただ空気が入った液が流れている様子はありません。

ラジエターから出ているホースは触ってもヌルい感じ。

で、ひたすら太いゴムホースを指でペコペコ潰しエアを
押し出しているうちに、ラジエター側のホースの温度が
少し上がってきたような。
そこでそのホースもペコペコしてみると、クーラントの
給水口からボコっとクーラントが吹き出し,ホース周りの
温度が急に上昇しました。
下回りのエアがラジエタまで抜けてきたものの、手前の
ホースに溜まっていたような感じですね。
確認すると細い方のパイプのゴムホースの温度も上昇
しています。
エアーが入ってうまく循環していなかったのかな。

とにかくOHランプがつかないことを確認しながら
アイドリング状態でひたすら3箇所のゴムホースを
ペコペコやること3時間。

時々ポコポコエアが抜けてきて、ウォータパイプの
ゴムホースに触ってもエアが当たる不自然な振動が
やっとなくなりました。

＊　エアが抜けた分クーラントが内部に巡るので
　　クーラントに水位が下がります。
　　そのたびに補充してやりましたが下がらないで
　　安定することがひとつの目安かと。
　　

ここで試走のため一旦ジャッキを外し、30Kmくらい
走ってみましたがOHランプは点滅しませんでした。
ところがウォータパイプのホースを触ると、まだ
あの忌まわしい振動が残ってます。
抜け切れていないんですね。

再度リストアップとペコペコを1時間程度。
その後用事で出かけるとき、別の車でとも思いましたが
あえてバモス君で、結構な距離と急な上りを走行して
みましたが、OHランプの点滅/点灯はありませんでした。

とりあえず走れそうなので時間が取れるときにもう一度
チャレンジします。
その時はインテークマニホールドとリアヒータの
ブリージングボルトでのエア抜きもしてみます。

　＊
　　・バモス君のインテークマニホールドは後部のシートを
　　　めくり上げ、4箇所のネジで止まっている蓋を開けます。
　　　（OIL交換の時と同じ）
　　・リアヒータは運転席の座席を外します。　

それでダメならディーラーでクーラント交換＆エア抜き
をお願いしましょ。
それでもダメなら・・・考えないことにします。（笑

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